Autoproducenten hebben verscheidene manieren om de uitstoot van stikstofoxide (NOx) in voertuigen op diesel te verminderen, tot het de wettelijk toegestane hoeveelheid is. De stikstofoxide kan verlaagd worden door toevoeging van ureum, die dan weer wordt getransformeerd in ammoniak in de plaatselijke katalytische vermindering (SCR systemen), en vervolgens de ontstane deeltjes in koolstofdioxide (CO2). Een wagen met een systeem als deze heeft een tank voor ureum en een bijpassende doseermodule, die de bijvoeging over het algemeen in stroom van gas door het uitlaatsysteem doseert. De regulatie van de doseermodule vindt plaats door middel van de motorregelunit. Op dit moment is Bosch de voornaamste producent van doseerunits.

Als de doseermodule niet te maken krijgt met heftige botsingen, zoals bij een ongeluk, hoeft deze meestal niet vernieuwd te worden. Als het bestanddeel kapot gaat door een ongeluk, raden wij u aan de hele unit te vernieuwen.

U herkent een niet-werkende doseermodule aan hoe extreem veel uitstoot er is, omdat er niet meer het juiste niveau ureum wordt bijgevoegd. Afhankelijk van de producent, kunnen problemen ook naar voren komen door middel van de boordcomputer. De motorregelunit registreert het probleem, en dit kan getoond worden op een apparaat voor het scannen van codes. Een kapotte module beschadigt over het algemeen het motorsysteem of de wagen niet.

Omdat de module direct aangestuurd wordt vanuit de motorregelunit, kan dit alleen in de werkplaats worden vernieuwd, omdat de motorregelunit weer ingesteld moet worden, wat voor iedere auto anders kan zijn.

Bij werkplaatsen bent u vaak duurder uit, en u kunt de doseermodule die u nodig heeft beter voordelig in onze webshop aanschaffen. Iedere garage kan deze implementeren. In onze webshop vindt u ook reservecomponenten voor alle systemen of reservecomponenten voor bijna ieder autotype. Anders dan bij werkplaatsen en andere autohandelaren, vindt u bij onze webshop verscheidene toeleveranciers.