De remschijf is de schijf aan de kant van de autowielen vast zit aan de naaf. De remblokken van de remklauw drukken op de remschijf en verminderen zo het koppel en de rotatiesnelheid.

Vaak bestaan de remschijven uit grijskleurig gietijzer of gedeeltelijk uit nodulair ijzer, en af en toe zelfs uit staallegeringen. Vervolgens wordt het staal gesneden en gewrongen. Enkel bij sportauto’s bestaan de remschijven uit koolstof of koolstof-keramiek. Op de automarkt zijn de schijven in de meestal gevormd als een cirkel. Na afloop van bewerking worden deze onderdelen uitgelijnd om tegen te gaan dat het onderstel extra belast wordt, door slecht opgedeelde last bij snel draaien. De schijven zitten met een afgezette asconnectie aan de naaf vast. Het is ook een mogelijkheid dat de schijven tussen de velg en de wielnaaf vastgemaakt zijn met bouten, op de plek waar ze het remkoppel naar de autowielen transporteren.

Het gevaar van vervaging (dit is een slechtere werking van de remmen door hitte) wordt in de remschijf verminderd door een design met ventilatie aan de binnenzijde. Deze hebben aan de binnenkant gleuven voor verkoeling die door de draaiing voor een additionele luchtstroom zorgen en kunnen zo de wrijvingswarmte lozen. Om de remmen beter te laten werken op natte wegen, hebben de remschijven over de hele oppervlakte ook boorgaten.

Remschijven zijn slijtagecomponenten. Maar ze zitten zo in elkaar dat het remblok altijd sneller vervalt dan de remschijf. U kunt eigenhandig de remschijven vernieuwen, in uw persoonlijke garage. U moet de wagen opkrikken tot het autowiel van de grond is, en dan kunt u de remklauw losschroeven. Als de remschijven worden vernieuwd is het wijs om ook de remvoeringen en de remklauwen te vernieuwen, omdat het kan dat de exemplaren die erin zitten kleiner zijn geworden. Het hydraulische systeem van de remmen heeft na dit soort vervangingen geen ontluchting nodig.

In onze online winkel vindt u remschijven, blokken en andere vervalcomponenten en reservecomponenten voor uw wagen.