Bij auto’s wordt er een verwijderbare koppeling aangewend voor de connectie van de krukas van het motorsysteem en de as van het versnellingssysteem. Deze heeft als taak om de transmissie van energie van het motorsysteem aan de autowielen te genereren of te pauzeren gedurende het schakelproces. In de meeste gevallen is er sprake van een wrijvingskoppeling, terwijl de voering tegen het vliegwiel aangeduwd wordt door de vering van de drukplaat. Zo wordt het koppel, opgestart door het motorsysteem, overgegeven aan de transmissie. Als de verhouding van overbrenging veranderd moet worden (schakelen) wordt het pedaal richting het vliegwiel gedrukt door de loskoppelingshendel, die verantwoordelijk is voor het duwen van de diafragmaveer deze kant op. De laatstgenoemde fungeert dubbele hefboom door de tiltring, en beweegt naar de uiterste diameter van het vliegwiel. Hierdoor vermindert de last op de koppelingspressieplaat en de tangentiële bladveer gaat losstaan van de voering. De overdracht van energie doorgaat een onderbreking door de hierop volgende speling tussen de voering en de koppelingspressieplaat, zodat het mogelijk is de versnelling aan te passen.

De koppelingspressieplaat moet de koppelingsschijf met de voeringen op het vliegwiel drukken door middel van een veer of veren, zodat het koppel zeker rap overgebracht wordt. De speling tussen de koppelingspressieplaat en de voeringen blijft gelijk doordat de voering minder dik wordt gemaakt door een functie die in het koppelingssysteem zit. Hierdoor kan het pedaal vloeiend bewegen.

Als de diafragmaveren gescheurd zijn en of de voering schade toebrengt aan de koppelingsdrukplaat, kan dit dure herstelwerkzaamheden door middel van een lift in de werkplaats tot gevolg hebben. De koppelingspressieplaat komt met de complete kit nabije bestanddelen voor het juiste label. Bij vernieuwing van de koppelingsplaat, moet de voering ook vernieuwd worden.