Als het om techniek gaat, horen spanningsaandrijvingen bij katrollen. Deze worden aangewend voor het aanpassen van snelheid en het koppelen van 2 of meerdere assen die niet-coaxiaal zijn, en ook voor grotere ruimtes tussen assen bij geringe bouwkosten. Voor het creëren van de tractie worden vlakke riemen, riemen met V-ribbels en ook kettingen aangewend, die om de kamwielen of katrollen van naar buiten bewegende as en aandrijfassen worden geplaatst en de perifere energie en perifere snelheid overdraagt.

Hierbij moet de wrijvingskracht ten alle tijden een minimum aan voorspanning hebben. De verandering van snelheid wordt toegepast op een passende structuur met een lage slip die afhankelijk is van belasting.

Bij voertuigmotoren: de aansturing van de koelingspomp, dynamo, airco compressor en de stuurversterkingspomp.

Deze moet ideaal werken en lang meegaan, en er moet sprake zijn van een minimum aan voorspanning, op basis van het type auto. De overdracht van de perifere snelheden en de sterkte wordt uitgevoerd door een strakke riem.

Voor de motor van de auto: aangepaste riemaansturing voor het klepsysteem.

De riemschijven die bevestigd zijn op de assen, moeten frictie weghalen van het koppel en het perifere functioneren op de goede as overdragen. Afhankelijk van het soort spannings-mechanisme kan de motor van de wagen worden aangestuurd door een riem of poelies, en ook door katrollen met ribbels. De vlakke riem wordt hier niet langer voor aangewend. Iedere riemschijf zit vast op de juiste as via een bevestigingspunt, en is beveiligd zodat het niet kan roteren.

Normaal gesproken is de riemschijf niet aan verval onderhevig, en heeft deze geen onderhoud nodig. Slechts na een ongeval kan het voorkomen dat een katrol van een spanningsmechanisme vervangen moet worden. De juiste poelie voor bijzondere taken, waaronder ventilatorriemen, de poelie, spanrollen en riemen vindt u in onze webwinkel.